In den letzten Tagen standen zwei Veranstaltungen in Bern auf meinem Programm, die sich aus unterschiedlichen Blickwinkeln mit der Zukunft der Mobilität, der Daten und des öffentlichen Verkehrs auseinandersetzten. Im Folgenden finden Sie meine zwangsläufig subjektive Zusammenfassung einiger persönlicher Eindrücke.
Cartoon aus Viewfinder-Talk: siehe unten (Copyright: Genildo Ronchi, Quelle: Viewfinder).
ASTRA VDP Forum 2026 (30. September 2026)
Das VDP-Forum für Schweizer Strassenverkehrsdaten und deren Anwendungen des ASTRA (Homepage) bot spannende Einblicke in die Datenlandschaft der Schweizer Infrastruktur (VPD = Verkehrsdaten-Plattform, ASTRA = Bundesamt für Strassen (Schweiz)). Die Teilnehmenden stammten fast alle aus der Schweiz mit Ausnahme der eingeladenen Redner.
- Der emeritierte Professor Axhausen äusserte Zweifel am Netzausbau und brachte die ernüchternde Botschaft mit, dass das Schweizer Verkehrsnetz von Schiene und Strasse sich kaum noch optimieren lasse. Die Zukunft liege somit in der intelligenten Steuerung statt im physischen Ausbau.
- Neu gibt es vom ASTRA ein TMC-Map-Matching (Traffic Message Channel) für das Schweizer Verkehrsnetz, das Echtzeitmeldungen zu Staus, Unfällen und Sperrungen liefert. (Hinweis: Es existiert auch ein TMC-Matching auf OpenStreetMap-Daten von Lukas Buchli und mir: vgl. unten).
- Der Beitrag von Lennart Salemink aus den Niederlanden brachte es treffend auf den Punkt: „Da niemand den Überblick über das gesamte Netz hat, braucht es eine Governance, die Vertrauen schafft, und Transparenz statt Perfektion“.
- Der Elefant im Raum war OpenStreetMap (OSM). Auch wenn es von den anwesenden Behördenverteter selten direkt beim Namen genannt wird, ist OSM hinter den Kulissen allgegenwärtig.
Open Transport Community Conference 2026 (8.–9. Oktober 2026, Bern)
Einige Tage später ging es weiter zur (Un-)Conference über „Free Software und Open Data für Mobilität und ÖV” im SBB-Hauptsitz in Bern-Wankdort (Homepage, Programm & Slides). Die meisten Teilnehmenden kamen aus Europa (u.a. Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich, Niederlande).
- Es ist immer wieder erstaunlich, wie verlässlich und dynamisch aus spontan auf Zettel geschriebenen Themen und deren Clustering ein Zweitagesprogramm euner Unkonferenz entsteht.
- Der aufschlussreiche Beitrag von Lukas Buchli (von meinem FH OST-Team) zu „Map Matching Algorithms and Implementations”. Beim Map Matching werden GPS-Tracks unter Korrektur von Messabweichungen und Lücken den passenden Segmenten eines digitalen Verkehrsnetzes zugeordnet, um die wahrscheinlichste tatsächlich gefahrene Route zu rekonstruieren. Allgemeiner umfasst Map Matching auch das Zuordnen von Knoten, Kanten und Segmenten zweier Netze, um Karten und Datenquellen zu verknüpfen oder abzugleichen.
- Der Standard NeTEx war allgegenwärtig - und auch die Probleme mit so einem „aufgeblasenen” uneinheitlichen XML-Standard. Die Probleme beginnen damit, dass Version 3 noch nicht umgesetzt ist (und das enthaltene OpenLR ist sinnvoll und nicht das Problem).
- Im Gegensatz zum VDP-Forum wurden OpenStreetMap-Daten geschätzt in jedem zweiten Vortrag genutzt und als selbstverständliche Ergänzung behandelt zu den “offiziellen” Daten und zu Realtime-Daten, die nicht in OSM enthalten sind.
- C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) ist ein wichtiger neuer Standard mit Hardware. Vernetzte Fahrzeuge (aktuell vor allem von VW) tauschen gesicherte, standardisierte Funkmeldungen untereinander und mit Ampeln aus. Haupttreiber für das Interesse ist, dass C-ITS künftig die bisherige Funkfrequenz für die ÖV-Bevorzugung ersetzen könnte.
- Das Highlight der Lightning Talks: Ein “Scenic” Routenplaner! Unter den vielen kurzen Präsentationen - u.a. auch von unserem Lukas Buchli zum TMC-Matching auf OpenStreetMap-Daten - ragte ein Prototyp heraus: der „Viewfinder”. Ein smarter Service, der für jede Route berechnet, auf welcher Seite im Zug man sitzen sollte, um die beste Aussicht (= u.a. Sonne) am Fenster zu geniessen. Siehe dazu auch das Bild oben vom Viewfinder Projekt)